прайс лист автозапчастей

15 тыс.наименований

постоянное обновление

Новичку. Что такое радиатор охлаждения, для чего он нужен и его принцип работы.

Новичку. Что такое радиатор охлаждения, для чего он нужен и его принцип работы.

Во всех современных автомобилях в моторном отделе можно обнаружить несколько радиаторов, которые созданы для остывания узлов авто. Одни радиаторы созданы для остывания движков, а другие — предназначены для кондиционеров (конденсоры). Зачем необходимы радиаторы и что же все-таки это такое? Есть водяной и воздушный принцип охлаждения бензинового двигателя. Охлаждение воздухом применяется лишь на некоторой технике с маломощными движками и обладает обилием недочетов. За счёт собственной эффективности наибольшее распространение получила водяная охлаждающая система, которой вооружён любой современный автомобиль.
Автомобильный радиатор является одной из основных частей системы охлаждения и служит для поддержки оптимальной температуры мотора, предотвращая его быстрый перегрев. Увеличение рабочей температуры двигателя приводит к кипению охлаждающей воды, что приводит к заклиниванию деталей в движке и, как следствие, к дорогостоящему серьезному ремонту. С помощью водяного насоса как правило происходит равномерная циркуляция охлаждающей мотор жидкости по кругу, благодаря чему делается отвод тепла от прилично нагретых деталей мотора. Горячая жидкость, проходя через радиаторы охлаждения, предупреждает их перегрев, при этом отдавая тепло через радиаторы в окружающую среду. Таким образом, радиатор является главным устройством для уменьшения температуры воды или, иными словами является теплообменником. В качестве охлаждающей двигатель жидкости применяется чаще всего тосол или же концентрат антифриза. Применение простой воды способствует возникновению опасных отложений на некоторых узлах системы охлаждения, а так же ржавчины, что значительно уменьшает срок жизни системы. Есть разные конструкции авторадиаторов охлаждения. Более популярными являются пластинчатые и ленточные авторадиаторы. На данный моментбольшинство известных компаний по разработке и изготовлению авто радиаторов предпочитают выпускать паяные ленточные радиаторы. Данные радиаторы охлаждения делаются из алюминия, ибо у алюминия высокие свойства теплопроводности, а это содействует наилучшему остыванию.

                                Информация

Автомобильный радиатор, или, как его еще называют, радиатор охлаждения двигателя, или, просто авторадиаторпредставляет собой основную деталь системы охлаждения двигателя автомобиля. Система охлаждения предназначена для поддержания оптимального теплового состояния автомобильного двигателя. Функция авторадиатора заключается в отвода тепла от деталей двигателя и передачи в окружающую среду.

Авторадиатор является теплообменником состоящим из нескольких частей: центральной части (сердцевины, которая, собственно, и является охладителем), а также нижнего и верхнего бачков с патрубками. В верхнем бачке автомобильного радиатора имеется горловина, через которую систему охлаждения двигателя заполняют охлаждающей жидкостью (антифризом). Горловина герметично закрывается крышкой радиатора, имеющей два клапана - впускной и выпускной. Очень опасным является перегрев двигателя (кипение двигателя). При этом охлаждающая жидкость в прямом смысле вскипает в системе охлаждения, что приводит к серьезным последствиям и дорогостоящему ремонту. Именно благодаря радиатору, поддерживается нормальная рабочая температура двигателя и, следовательно, предотвращается его перегрев.

Радиатор охлаждения играет в автомобиле чрезвычайно важную роль, особенно в наших климатических условиях, где можно наблюдать как очень высокую, так и достаточно низкую температуру воздуха. Именно поэтому необходимо должным образом эксплуатировать и обслуживать систему охлаждения и тщательно следить за состоянием радиатора. В частности, радиатор авто следует периодически проверять на наличие течи, а также контролировать и поддерживать нормальный уровень охлаждающей жидкости.

Радиатор охлаждения двигателя.

Авторадиатор охлаждения в двигателях внутреннего сгорания. Радиатор предназначен для принудительного отвода от самого двигателя лишнего тепла и передачи его окружающую среду.  И благодаря этому создается нужный двигателю температурный режим, при котором двигатель не перегревается. Температура охлаждающей жидкости, находящейся в головке блока цилиндров, должна быть равна 80-95С. Такой температурный режим наиболее приемлем, обеспечивает его нормальную работу  и не должен изменяться в зависимости от температуры окружающего воздуха и нагрузки двигателя. Температура в течение рабочего цикла двигателя изменяется от 80-120°С. Если двигатель не охлаждать, то газы, имеющие высокую температуру моментально  нагревают детали двигателя, и они расширяются. Масло в цилиндрах и поршнях теряет свойства, их трение и износ возрастают, а от чрезмерного расширения деталей происходит заклинивание поршней в цилиндрах дви­гателя, и двигатель может выйти из строя.

                                                                Памятка  (автокондиционеры)

О чем надо помнить!  Несмотря на все большую стандартность наличия автокондиционера, это все-таки опция, обслуживание которой стоит приличных денег. В деле ремонта автокондиционера, как ни в каком другом верна поговорка о многократно платящем скупом, поскольку любая, не устраненная вовремя неисправность, немедленно образует снежный ком, ликвидация которого стоит тем дороже, чем дольше вы ее откладываете. Популярные грабли. Начнем сначала. При покупке машины ни в коем случае не верьте заявлениям продавца, что автокондиционер полностью исправен, а не работает потому что «его надо только заправить». В качестве наглядной иллюстрации вспомните, давно ли вы заправляли свой холодильник. Если из системы ушел хладагент, значит в ней где-то дыра. Может быть совсем маленькая, и тогда заправка поможет, но только на некоторое время. Другими словами исправный автокондиционер, не может не работать, а раз уж он неисправен решайте сами, покупать такую машину или нет.

Полезно также проверить качество работы системы, для этого надо поставить регулятор  температуры на минимум, скорость вентилятора на максимум. Исправный автокондиционер, через несколько минут, в зависимости от степени прожаренности салона, должен начать дуть обжигающе холодным воздухом. Исходя из вышесказанного, не пользуйтесь услугами всяких непонятных сервисов занимающихся заправкой автокондиционеров. Вообще нет такой самостоятельной операции, как заправка, оно может быть только завершающей стадией ремонта. Следующая популярная грабля. В октябре месяце у вас отказал кондиционер. Вы как человек разумный прикидываете, что зимой и без него в салоне будет достаточно прохладно, а потому откладываете ремонт на полгода. В течение этого полугода через отверстие, при помощи которого улетучился хладагент, в систему попадает всякая дрянь, поедающая систему изнутри. В этом случаи, если летом ограничится только ликвидацией отверстия и заправкой, ваш автокондиционер долго не проживет, а если ремонтировать по уму с полной очисткой системы, то во-первых, это будет намного дороже, а во-вторых, коррозия уже начала свое черное дело внутри системы. Вредное заблуждение зимой автокондиционер включать нельзя. Ровно наоборот, его просто- таки необходимо включать хотя бы раз в месяц. Я это делаю всякий раз, когда температура приближается к нулю, а если таковой не наблюдается дольше 3-4 недель, стараюсь заехать в какое-нибудь теплое место и погонять его несколько минут. Причина сего проста: в хладагент добавляется масло, смазывающее механизмы системы, которые, к слову сказать, чрезвычайно нежны и чуть что сразу ломаются. Поэтому для автокондиционера лишнее включение полезно, что бы разогнать хладагент и масло по системе, это продлевает его жизнь.

Еще одно вредное заблуждение автокондиционер, не нуждается ни в каком обслуживании. Заправлять его действительно, как правило, не надо, зато совершенно необходимо периодически промывать радиатор (особенно зимой, когда на нем скапливается всякая дрянь, которой обильно посыпают дороги) и подкапотное пространство. Кроме того, хотя бы раз в два года, необходимо раскошелиться и промыть испаритель, вследствие повышенной влажности собирающий на себе всевозможную грязь и выращивающий на себе грибы. Дышать продуктами их жизнедеятельности совсем не полезно. Самое вредное и дорогостоящее заблуждение фреон везде одинаковый, заправить кондиционер может любой дурак.

Сервисов берущихся за обслуживание кондиционеров расплодилось множество, однако, подавляющее большинство только и может, что заправлять-с этой операцией действительно может справиться любой дурак, но толку от этого мало по упомянутым выше причинам. Много вы не сэкономите, а вот влететь на дорогостоящий ремонт из-за неграмотного обращения с вашей системой можете запросто. И еще один серьезный момент. Хладагент бывает «левый». Он дешевле, и нерадивые сервисмены с удовольствием заправят им вашу систему, а вы очень скоро узнаете стоимость нового компрессора, которая вряд ли вас порадует. Ну, как страшно? Не пугайтесь на самом деле все не так плохо, а если следовать несложным правилам и не жадничать не по делу, вы всегда сможете наслаждаться прохладой в салоне, какая бы не стояла жара на улице.

© 2008—2013 Интернет-портал «MosOpen.ru — Электронная Москва»Использование материалов разрешается при обязательной установке активной гиперссылки на сайт MosOpen.ru (mosopen.ru) рядом с опубликованным материалом, для печатных изданий — с формулировкой «по материалам интернет-портала MosOpen.ru»